沃尔沃80多万纯电MPV，将瞄准海外商场｜钛媒体独家
沃尔沃首款纯电MPV EM90 发布价格之后，在圈内和顾客集体中引起轩然大波。原因是该车被指是极氪009的「换壳车」，但价格却比后者高出31.9万元，到达81.8万元。
现在，高端新能源MPV商场的竞赛趋势正走向白热化，前有腾势D9、极氪009、岚图梦想家、魏牌高山等车型攻击30-50万级商场，后有抱负MEGA、小鹏X9这些大热车型进军同一等级商场。
不过，与上述国产高端新能源MPV将主战场放在国内不同，作为全球品牌的沃尔沃，眼光瞄准的是全球商场。尽管EM90的的开发由亚太团队主导，现在也只在我国进行了上市出售，但据沃尔沃内部人士告知钛媒体App，该车是一款全球车型，往后还有在海外其它商场的出售方案。
该内部人士表明，EM90的定位便是百万级商场，是从品牌、商场定位、产品优势、用户需求等方面归纳作出的挑选。沃尔沃在给EM90做定位时就没有考虑要与国产高端新能源MPV打开正面竞赛，而是要向埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM这些全球车型看齐。
其也进一步表明，对安全、健康、可继续的极致寻求，是沃尔沃轿车差异于其他品牌的优势。EM90是一台纯粹的沃尔沃轿车，将供给沃尔沃轿车有史以来最奢华的装备、最舒适的体会，能够满足用户的高品质出行需求。
但不论如何，EM90与极氪009共用一个纯电渠道，是无法改动的现实。
一套宝华韦健音响，撑得起30万的溢价吗？
据了解，EM90和极氪009都出自吉祥旗下的很多SEA纯电渠道，二者车身尺度的附近程度简直能够划上等号。很多SEA渠道是吉祥历时4年、耗资180亿元研制的可拓宽纯电渠道，能够兼容1800-3300mm轴距的不同品种车型，也便是一个渠道能够衍生出多品种型车型，能带来研制本钱优势的一起提高功率。
作为比较，沃尔沃瑞典团队主导、面向全球商场的沃尔沃首款旗舰纯电SUV EX90 早在2022年11月就完成了全球首秀，但至今仍未完成上市，据悉由于软件原因推延至2024年上市。但由我国团队主导的沃尔沃首款纯电MPV EM90，则完成了首秀即上市。现在，很多SEA渠道除了给吉祥自家的极氪品牌运用外，还向职业敞开，首要都与吉祥强相关。比方samr旗下车型和前不久上市的极越01都出自很多渠道。作为吉祥全资控股的子品牌，沃尔沃运用很多渠道，也是情理之中，但多多少少有点意料之外。
原因是此前沃尔沃通常会输出技能给吉祥，领克品牌就得益于此。但现在是吉祥用自家技能在协助沃尔沃造车，相当于进行了一次技能上的反向输出，这是吉祥和沃尔沃之间此前从未有过的先例。
那么，与极氪009共用一个渠道的沃尔沃EM90，31.9万元的溢价体现在哪儿呢？而谁又会为之买单？
EM90车身的长宽高别离是长5206、2024、1859毫米，轴距3205毫米，轴距与极氪009保持一致，长宽高最大只要11毫米的距离，天主视角看简直便是一辆极氪009。
只不过，EM90在外观上的前脸规划处做了较大改变。前格栅从极氪009的直瀑式饰条大尺度方形格栅变成了星河动态格栅，两边搭配了经典的「雷神之锤」大灯。前脸规划给人的感觉便是，雷神之锤突如其来，瞬间繁星四溅，化作星河。
二者最大的不同体现在内饰上。相较极氪009的内饰，EM90则经过配色和规划，杰出一个纯洁、精约、高雅的准则，以营建其独有的北欧奢华感。据悉，内饰规划创意来自斯堪的纳维亚规划。欧瑞诗水晶挡杆、实木竹纹透光饰板、拉普兰极光天幕等规划都是这些规划理念的体现。
一位极氪用户告知钛媒体App，他本年3月提的极氪009，现在很想置换EM90但又觉得太亏。他对009最不满足的当地是音响，而EM90的音响刚好感动了他。感动他的是沃尔沃为EM90标配的宝华韦健音响系统，全车共有21个扬声器，乃至主副驾的座椅头枕处都装备了宝华韦健扬声器，共具有2460W输出功率。
如果说EM90斯堪的纳维亚客厅和家庭影院等级的音响能够撑得起31.9万元的溢价，那么动力较极氪009全面落后，是否能够称之为「掉价」？
极氪009全系标配前后双电机，最大功率400千瓦，最大扭矩686牛·米，整备质量2.9吨，百公里加快可做到4.5秒级，CLTC续航路程达822公里。而沃尔沃EM90则减去了一个电机，动力折半，最大功率为200千瓦，最大扭矩为342牛·米，百公里加快只要8.3秒，EM90的整备质量比极氪009轻了超越100kg，不到2.8吨。
整体来看，沃尔沃EM90相较极氪009的不同在于，前脸规划的纤细改变、内饰的更具规划感，以及前史传承的安全基因，但动力体现折半。这样的EM90，能撑得起31.9万元的溢价吗？信任后续的商场体现会给出答案。
外资/合资品牌掀起「反向出口」浪潮
不过，沃尔沃方面着重表明，不想凭借EM90在国内和极氪009这个「亲兄弟」打开正面竞赛，其想要的是全球商场以及全面的电动化。
本年1-9月，沃尔沃轿车在全球累计出售了509,158辆轿车，同比增加19%。其间，我国商场12.4万辆，同比增加5%；欧洲商场20.9万辆，同比增加26%；美国商场9.2万辆，同比增加28%；其他商场8.4万辆，同比增加16%。
在电动化转型方面，本年1-9月沃尔沃轿车在全球卖出了8.1万辆纯电动轿车和11.3万辆插电式混动车，别离同比增加149%和17%，新能源车浸透率达37.95%。沃尔沃的新能源车大都卖到了欧洲商场，其在欧洲的新能源车浸透率高达60.03%，在我国和美国只要8.98%和28.6%。
而沃尔沃的方针是在2030年成为一个全电动品牌。到时旗下将只出售纯电动轿车。尽管沃尔沃现在在我国商场的新能源车浸透率较低，可是其要想完成2030年方针，我国力量是其间的要害。
一方面，现在我国新能源轿车商场在全球是独一档的存在。依据乘联会数据，本年1-10月国内新能源车零售量达595.4万辆，同比增加34.2%，浸透率攀升至34.48%。最新数据显现，我国新能源轿车销量在全球的比例已超61%。
另一方面，我国又是沃尔沃的第二故土。现在，沃尔沃在我国的财物包含整车工厂、规划中心、研制中心、三电实验室以及瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成中心等较为完善的掩盖出产、规划、研制等轿车制作环节。
因而，凭借我国新能源轿车商场的全球抢先优势和其自身在我国的完善布局，沃尔沃完全能够在我国出产电动轿车，然后出口到全球其他商场。现实上，反向出口正在成为我国轿车出口的浪潮。
而沃尔沃，也是将我国视为重要的全球出口中心的品牌之一。依据官方数据，本年上半年，国产沃尔沃轿车出口至欧洲的数量同比增加1.8倍，已累计出口至34个欧洲国家。而国产沃尔沃出口欧洲的前史，已达6年之久。
因而，本次在我国首发并上市的沃尔沃首款纯电MPV，或许真的是为出口海外而来。
（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，修改｜张敏）
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“此项买卖是完结可交换债券条款的财政组织，吉祥控股集团没有在揭露商场出售所持有的沃尔沃集团的股票。鉴于沃尔沃集团股票价格体现微弱，吉祥控股集团决议向债券持有人转交部分沃尔沃集团的股票。买卖完结后，吉祥控股集团仍持有沃尔沃集团约6.8%的股票。”吉祥控股集团相关负责人向《每日经济新闻》记者表明。
值得注意的是，不同于国内媒体的“套现”说法，吉祥控股集团方面表明，此次买卖并非套现行为，而是归还现已到期的可交换债券。
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